Vía Padilla–Puerto Tejada llega al 70 % de ejecución

Vía Padilla–Puerto Tejada llega al 70 % de ejecución en el norte del Cauca

La vía Padilla–Puerto Tejada alcanza cerca del 70 % de ejecución y se consolida como uno de los proyectos de infraestructura más esperados del norte del Cauca. El gobernador Octavio Guzmán recorrió el corredor en visita de seguimiento y verificó el avance de la pavimentación que comunica a Padilla, Puerto Tejada, Miranda, Caloto y Corinto.

La intervención supera los 10 kilómetros y se financia con más de $32 mil millones del Sistema General de Regalías (SGR), recursos gestionados por el Gobierno Departamental. El mandatario insistió en que no se trata solo de asfalto: el tramo debe facilitar el tránsito de habitantes, productores y transportadores, y conectar el norte caucano con mejores condiciones de movilidad.

“Hace un año estuvimos firmando el acta de inicio de esta importante obra. Una intervención de más de 10 kilómetros. Hoy volvemos para decirles que ya tenemos un progreso significativo. Esta no es sólo una carretera, esta es una conectividad vial que va a unir nuestros sueños con las oportunidades. Vías para la vida es el proyecto más importante del gobierno de la ‘Fuerza del Pueblo’”, afirmó Guzmán.

Avance de la vía Padilla–Puerto Tejada y recursos del SGR

El proyecto corresponde a la rehabilitación, en primera etapa, del corredor 31CC02 Corinto–Padilla–Puerto Tejada, en el tramo Padilla–Puerto Tejada. El acta de inicio se firmó el 20 de septiembre de 2025 y las obras arrancaron a comienzos de 2026, con un plazo contractual de 12 meses.

Según documentos públicos del proyecto (BPIN 2025003190003), la inversión registrada ante regalías ronda los $34.087 millones. Esa cifra encaja con el balance que hoy presenta la Gobernación: ejecución cercana al 70 % y ritmo de obra que, de sostenerse, permitiría cerrar el ciclo en los tiempos previstos.

El corredor había acumulado más de dos décadas sin una intervención estructural. En febrero de 2025, el deterioro —huecos, hundimientos y falta de mantenimiento— llevó incluso a protestas y al cierre de la Panamericana desde Padilla. La comunidad pedía una respuesta concreta para un tramo que sirve a la vida cotidiana y al movimiento de carga agrícola e industrial del norte del departamento.

Qué busca la obra en el Norte del Cauca

La vía Padilla–Puerto Tejada no es un trayecto aislado. Une cabeceras y veredas de un territorio que depende de esa conexión para llegar a mercados, colegios, centros de salud y a la salida hacia el Valle del Cauca. El proyecto se plantea, además, como alivio al “embotellamiento” del sector y como aporte a la seguridad vial, al reducir el riesgo de accidentes asociados al mal estado de la calzada.

La alcaldesa de Puerto Tejada, Luz Adiela Salazar Gómez, valoró el ritmo de la pavimentación y el respaldo departamental. “Reiterar nuestros agradecimientos al gobierno de la ‘Fuerza del Pueblo’, por vincularse a esta obra tan importante para nuestra región, la pavimentación de la vía Padilla–Puerto Tejada, que va en un muy buen ritmo y culminará con éxito. En muy buena hora logramos esta obra que va a permitir el desembotellamiento de esta vía en el Norte del Cauca y contribuir a la seguridad en el sector”, señaló.

El contrato, de acuerdo con la información divulgada al firmarse el inicio, se inscribe en la línea de competitividad y desarrollo social y se estima que impacta a más de 225.000 habitantes de Puerto Tejada, Padilla, Corinto, Guachené, Caloto, Miranda, Toribío y Jambaló.

Vías para la vida: de la promesa al seguimiento en obra

La visita de Guzmán se enmarca en el programa departamental Vías para la vida, con el que la administración busca llevar infraestructura de calidad a territorios que durante años denunciaron abandono. En el norte del Cauca, esa apuesta se mide en un corredor de más de 10 kilómetros que ya no está en papel: hay frente de obra, avance físico cercano al 70 % y control de las actividades previstas.

Desde la Gobernación se sostiene que las obras deben responder a necesidades reales de la gente: menos tiempo de viaje, mejor tránsito para productores y transportadores, y una conexión que articule la economía local con el resto de la región. El seguimiento en campo, con la presencia del gobernador y de la alcaldesa de Puerto Tejada, busca precisamente eso: que el porcentaje de ejecución se traduzca en una vía terminada y útil.

Queda el tramo final. El 30 % restante definirá si la vía Padilla–Puerto Tejada cumple el calendario de 12 meses y deja atrás el ciclo de deterioro que marcó a este corredor. Por ahora, el balance oficial es de avance sostenido y de una apuesta que el Gobierno Departamental presenta como pieza central de su política vial en el norte del Cauca.